TECHNICKÝ
PROFIL

KABINY

Nabídka kabin přizpůsobena potřebám profesí souvisejících se stavebnictvím:

• Krátká kabina pro kompaktní vozidlo
• Kabina Global 3 typy vybavení:
  -Global Standard - Global Night - Global Utility
• Hluboká kabina pro větší pohodlí.

MOTORY

DXi11 rady Euro 5

280 kW (380 k) pri 1900 ot./min. – 1800 Nm v rozmezí 950 až 1400 ot./min.
316 kW (430 k) pri 1900 ot./min. – 2040 Nm v rozmezí 950 až1400 ot./min.
338 kW (460 k) pri 1900 ot./min. – 2200 Nm v rozmezí 950 až 1400 ot./min. 

DXi13 rady Euro 5
353 kW (480 k) v rozmezí 1400 až 1900 ot./min. – 2400 Nm v rozmezí 1025 až 1400 ot./min.
382 kW (520 k) v rozmezí 1450 až 1900 ot./min – 2550 Nm v rozmezí 1050 až 1450 ot./min.

Renault Trucks zvolil technologii SCR (Selektivní katalytická redukce), aby vyhověl normě Euro 5. Systém sestává z několika prvků, jimiž jsou:

• nádrž AdBlue
• dávkovací modul AdBlue
• tlumič výfuku umožňující katalyzovat zplodiny NOx
• vstřikování ABlue ve výfuku
• snímače, které zajištují správné fungování celého systému (snímač NOx, úrovně a teploty AdBlue, meření vysokých teplot).

PŘEVODOVKY

Nové převodovky pro optimální kombinaci využití výkonu, nižší spotřeby paliva a dobrého pocitu při řízení. Čtyři 16rychlostní manuální převodovky a dvě robotizované 12rychlostní převodovky.

3 systémy pro vyšší komfort řazení rychlostních stupňů: 

• Ovládání lanovody které prináší komfort (zamezení vibrací), pružnost a bezpečnost.
• Servoshift : systém posilovače řízení, který umožňuje snížit sílu potřebnou k řazení rychlostních stupňů o 75%
  
• Super H se skládá ze superpozice převodových stupňů 5 až 8 na převodové stupně 1 až 4.
  
  

Přechod z jedné řady převodových stupňů na druhou se děje pouhým stisknutím tlačítka na rukojeti řadící páky.
Elektromagnetický ventil zabraňuje zařazení nesprávného převodového stupně.
Ochrana převodových stupňů zabraňuje přecházení z jedné řady do druhé.
Řazení rychlostí je přesné, rychlé (zkrácená dráha řazení)  a zabezpečené (elektromagnetický ventil).

Robotizované převodovky Optidriver+ jsou  dobře přizpůsobené pro použití na staveništi.

POMOCNÉ POHONY

Široký výběr elektronicky ovládaných pomocných pohonů pro větší spolehlivost a bezpečnost: 

• pomocný pohon na převodovce
• pomocný pohon na motoru
• NMV pomocný pohon na setrvačníku motoru pro velké výkony

HNACÍ A HNANÉ NÁPRAVY

Hnací nápravy :

• Přední náprava P995  4x4 - 6x6.
• Zadní náprava P1361  4x2 - 4x4.

Tandemové nápravy :

• Tandemové nápravy 2661 a 3361  6x4 - 6x6 - 8x4.

Náprava:
1 přední náprava E93 bez přesazení.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks inovuje veškerý svůj vzduchový systém pomocí elektronického řízení. Air Product Management přináší více bezpečnosti, úsporu váhy, spotřeby a menší nároky na údržbu:  

• Přechod z mechanicky řízené výroby vzduchu na elektronicky řízenou pro větší bezpečnost a kvalitu
• Optimalizace výroby a zpracování
• Zvýšený výkon brzd při jízdě z kopce
• Stlačený vzduch je produkován mimo fáze zrychlení.

BRZDY

Renault Kerax je sériově vybaven bubnovými brzdami s Electronic Braking System nové generace (EBS 5).
Je to systém elektronicky řízeného pneumatického brzdění, který rozděluje brzdnou sílu pro každé kolo zvlášt v závislosti na podmínkách přilnavosti vozovky.  

EBS Basic+

• ABS – ovládá blokování kol při nouzovém brzdění
• Pomoc při nouzovém brzdění - optimalizace brzdné dráhy při nouzovém brzdění
• Ovládání motorové brzdy: na mokrém povrchu při “”podřazení”” umožňuje ovládat slabě zatížené vozidlo, neboť zabraňuje zablokování zadních kol
• Pomoc při rozjezdu ve svahu - umožňuje uvolnění brzd, aniž by došlo k pohybu vozidla směrem dozadu
• ASR systém proti prokluzu kol umožňuje ovládání vozidla na kluzkém povrchu
• Systém vyrovnání opotřebení destiček: vyrovnání opotřebení destiček mezi nápravami

Propojení brzdových systému
Renault Trucks nabízí možnost spojit různé brzdové systémy: provozní brzdy, motorovou brzdu a retardéry.
Tento systém je řízen  EBS (elektronickým řízením brzdového systému) nebo automaticky stlačením brzdového pedálu:

• Optimalizace brzdění, vyvážené nákladem na zadní nápravě
• Optimalizace využití destiček: rozložení opotřebení
• Rychlá reakce
• Hladké řízení
• Kapacita brzd je využita na 100 % (motorové brzdy, výfukové brzdy, zpomalovače motoru a provozní brzdy).

PÉROVÁNÍ

Přední a zadní parabolické pérování (bežné nebo posílené) s tlumiči a stabilizační tyčí.
Přední parabolické pérování  7,1 t (tahac), 8 t a 9 t.
Zadní parabolické pérování  13 nebo 15 t na jedné nápravě. Zadní pérování 26 t (parabolické) a 32 t (polo-eliptické) u tandemové nápravy.

ÚDRŽBA

Četnost údržbových zásahu je upravena podle použití vozidla díky systému analýzy opotřebení motorového oleje.

Snížené náklady na údržbu díky rychlému určení poruchy, zobrazováním předpokládaných intervalů výměny oleje..

Převodovky: výměna oleje maximálně od 90 000 až po 400 000 km v závislosti na typu oleje a používání vozidla.

Zadní jednoduché a tandemové nápravy:  výměna oleje maximálně od 120 000 až po 400 000 km v závislosti na typu oleje a používání vozidla.

ROZVORY

Pro snadnou montáž nástaveb nabízí Renault Kerax širokou řadu rozvorů:

Rozvory v mm :

Podvoze 4x2 : 3200 / 3500 / 3900 / 4100 / 4500 / 5000 / 5500 / 5800 mm.
Podvoze 4x4 : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 mm.
Podvoze 6x4 : 3200 / 3500 / 3845 / 4200 / 4500 / 5000 / 5500 mm.
Podvoze 6x6 : 3500 / 3700 / 3845 / 4200 / 4500 / 5000 mm.
Podvoze 8x4 : 4350 / 4500 / 5050 / 5300 / 5600 mm.

Tahač 4x2 : 3700 / 3900 mm.
Tahač 4x4 : 3700 mm.
Tahač 6x4 : 3200 / 3500 / 3700 / 3900 mm.
Tahač 6x6 : 3900 mm.