Nové pohonné ústrojí Renault Trucks: nižší spotřeba až o 4 %

S příchodem nového motoru DE13 R, a nové generace převodovek Optidriver, modernizuje Renault Trucks pohonné ústrojí svých modelových řad T, T High, C a K. Tyto novinky snižují spotřebu paliva i emise CO₂ až o 4% oproti předchozí generaci. Nová pohonná jednotka je kompatibilní s obnovitelnými palivy HVO a B100 a zároveň přináší vyšší výkon i lepší jízdní komfort.

V kontextu rostoucích provozních nákladů a tlaku na dekarbonizaci silniční dopravy hledají dopravci řešení, která okamžitě zvyšují provozní efektivitu. Renault Trucks na to reaguje uvedením nového pohonného ústrojí pro modely T, T High, C a K, které kombinuje motor DE13 R, novou generaci převodovek Optidriver a pokročilé jízdní asistenční systémy s prediktivní funkcí. 

„Dekarbonizace silniční dopravy stojí na více propojených řešeních. Vedle urychlení vývoje elektrických vozidel dále zlepšujeme energetickou účinnost spalovacích motorů, abychom našim zákazníkům pomohli snižovat spotřebu paliva, emise CO₂ i celkové náklady na vlastnictví již dnes. Nové pohonné ústrojí je tedy konkrétním příkladem tohoto přístupu,“ říká Antoine Duclaux, prezident Renault Trucks.

• Nové pohonné ústrojí: vyšší účinnost i komfort jízdy

Nový motor DE13 R je dostupný v několika výkonových verzích s maximálním výkonem 540 koní a kroutícím momentem až 2 800 Nm. Byl navržen s využitím nových materiálů, jako je vysoce pevnostní šedá litina a litina s vermikulárním grafitem, které zvyšují odolnost a životnost motoru.

Motor obsahuje řadu technických vylepšení pro optimalizaci spalování a snížení energetických ztrát. Zcela nový systém vstřikování paliva s externím vysokotlakým čerpadlem zvyšuje přesnost vstřikování i účinnost motoru a pracuje s maximálním vstřikovacím tlakem až 2 500 barů.

Díky změnám v konstrukci motoru nabízí motorová brzda Optibrake+ až o 38% vyšší brzdný výkon ve srovnání s předchozí generací motoru stejného objemu, což znamená lepší kontrolu nad vozidlem a vyšší komfort jízdy zejména v kopcovitém terénu.

Motor je spojen s novou generací převodovek Optidriver, které využívají modernizovaný řídicí software a optimalizovanou strategii řazení. Nová generace převodovek tak přináší až o 20 % rychlejší a plynulejší změnu převodových stupňů, ve srovnání s předchozí generací.

Nové pohonné ústrojí využívá také technologie pro snížení spotřeby paliva: 
 

• Optivision+ – prediktivní tempomat využívající topografická a jízdní data spolu se čtením dopravních značek k optimalizaci řazení, zrychlení i rychlosti jízdy
• Prediktivni systém Stop & Start (PESS) – systém napojený na prediktivní tempomat, dokáže během aktivované volnoběžky (Optiroll) automaticky vypnout motor vozidla pro maximalizaci úspory paliva, přičemž klíčové funkce zůstávají aktivní a v případě potřeby je motor okamžitě znovu spuštěn. 

Technické inovace jsou doplněny aerodynamickými úpravami pro lepší usměrnění proudícího vzduchu kolem vozidla pro plné využití potenciálu úspory paliva.

Celkově tato generace vozidel přináší snížení spotřeby paliva a emisí CO₂ až o 4 % oproti předchozí generaci.

Pro maximální efektivitu nabízí Renault Trucks také verzi modelu Smart Racer², která kombinuje všechny klíčové prvky úspor: optimalizovanou aerodynamiku, Optivision+, pneumatiky s nízkým valivým odporem a pokročilé systémy prediktivního řízení pohonného ústrojí.

Motor DE13 R splňuje přísnou normu hlukových emisí NNR3, čímž přispívá ke snížení hlukové zátěže okolí z provozu.

• Více pohodlí při jízdě

Nová řada přináší také vyšší komfort řidiče a lepší život na palubě.

Nové hnací ústrojí v čele s motorem DE13 R přispívá k plynulejší a tišší jízdě díky své okamžité odezvě motoru na sešlápnutí akcelerátoru a také díky plynulejšímu řazení převodových stupňů. Ve výkonové variantě 540 k navíc poskytuje nejvyšší krouticí moment ve své kategorii na trhu.

Vozidla jsou vybavena také systémy pro každodenní usnadnění řízení, včetně variabilního posilovače řízení Smart Steering, který tvoří základ zcela nového systému Driver Assist. 
Ten kombinuje funkci adaptivního tempomatu, pro nastavení a udržení bezpečného odstupu 
od vozidla vpředu, spolu se systémem inteligentního vedení vozidla či soupravy uprostřed mezi vodorovným značením jízdního pruhu. Díky tomu se každá jízda stává uvolněnější a bezpečnější s lepší směrovou stabilitou.

S modelovým rokem 2027 pokračuje Renault Trucks v další modernizaci svých dálkových i stavebních modelových řad s cílem zvýšit komfort řidičů a provozní efektivitu dopravců.